Embrague / solenoide
Das Auto verbraucht mehr Sprit als sonst? Bei der Schaltung ist ein Knacken oder Knirschen wahrnehmbar? Die Kupplung rutscht, das Auto ruckelt und stottert? Dies sind die ersten Warnsignale für einen bevorstehenden Wechsel oder eine Reparatur. Die Kupplung ist ein Bindeglied zwischen dem Motor und dem Getriebe, also definitiv eins der wichtigsten Teile im Fahrzeug. Gleichzeitig ist ein Kupplungswechsel sehr aufwendig und bedarf Spezialwerkzeug sowie einer Hebebühne. Im Klartext – eher eine Aufgabe für den Profi, als für den unerfahrenen Hobbyschrauber. Doch was sind eigentlich die Kosten für einen Kupplungswechsel? Pauschal ist es nahezu unmöglich, dies abzuschätzen. Eine Kupplung im Mercedes, BMW oder einem Opel Astra H ist unterschiedlich aufgebaut und dementsprechend sind auch der Arbeitsaufwand und die Materialkosten unterschiedlich.Mit einer defekten Kupplung kommt das Auto nicht in die Gänge
Der Kupplungswechsel und die ewige Frage nach den Kosten
für Hersteller: DENSO
Kompressor-ID: 6SAS14C
Spannung: 12 V
Rippenanzahl: 6
Riemenscheiben-Ø: 110/115 mm
für Hersteller: SANDEN
Kompressor-ID: TRSE07, TRSE09
Spannung: 12 V
Rippenanzahl: 7
Riemenscheiben-Ø: 100 mm
Lieferumfang:
1x Magnetspule 12 V mit Anschlussleitungen
1x Riemenscheibe mit Lager (50 x 35 x 20 mm)
1x Mitnehmerscheibe
Abmessungen der Magnetspule:
Außendurchmesser: ca. 86 mm
Höhe ca. 32 mm
Innendurchmesser 1: ca. 45 mm
Innendurchmesser 2: 59 mm
für Hersteller: MISTUBISHI
Kompressor-ID: MSC60CAS
Rippenanzahl: 4
Riemenscheiben-Ø: 90 mm
Lieferumfang:
1x Magnetspule 12 V mit Anschlussleitungen
1x Riemenscheibe (4 Rillen, Außendurchmesser ca. 90 mm), mit Riemenscheibenlager (35x50x20 mm)
1x Mitnehmerscheibe
Abmessungen der Magnetspule:
Außendurchmesser: ca. 78 mm
Höhe ca. 25/27,5 mm
Innendurchmesser 1: ca. 40 mm
Innendurchmesser 2: ca. 57 mm